Aucune réglementation au Texas, Musk joue gros.

Fin janvier, le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré aux investisseurs que la société lancerait un "service de taxi sans conducteur axé sur le profit" à Austin, au Texas, d'ici juin de cette année.Tesla a peu de restrictions réglementaires au Texas., ce qui soulève des questions sur les risques juridiques et de sécurité qu'elle prendra en déployant une technologie sans conducteur non prouvée sur les routes publiques.

Tesla a longtemps blâmé les clients pour les accidents impliquant les systèmes d'assistance au conducteur Autopilot et "full Autopilot" (FSD),et a rappelé aux propriétaires de Tesla d'être prêts à reprendre le véhicule lorsque le système est activéMaintenant, Musk a promis de lancer de vrais taxis sans conducteur, un mouvement qui selon les experts juridiques rendrait Tesla entièrement responsable en cas d'accident de la route.

Pendant une décennie, Musk a promis de lancer une voiture Tesla entièrement autonome, mais n'a jamais été en mesure de la livrer. Those promises have become more frequent and the timeline tighter in recent months as Musk has shifted Tesla's focus from selling affordable electric cars to developing and deploying self-driving vehicles.

Cependant, la rhétorique vague de Musk a laissé les investisseurs se demander quand Tesla lancera réellement la technologie de conduite autonome, quelle sera sa taille et quel sera son modèle commercial.Tesla n'a jamais démontré cette technologie sur les routes publiques..

Tesla et Musk n'ont pas répondu aux demandes de commentaires.

La loi actuelle du Texas n'interdit pas à Tesla de lancer un service de taxi sans conducteur.L'approche de la réglementation est conforme à l'opposition croissante de Musk à l'intervention du gouvernement en tant que conseiller du président américain Donald Trump..

En vertu de la loi du Texas, les entreprises autonomes sont libres d'opérer sur les routes publiques tant qu'elles sont enregistrées et assurées comme les voitures à moteur humain,Mais ils doivent être équipés d'une technologie capable d'enregistrer des données sur tout accident potentiel.Il n'y a pas d'agence d'État qui autorise ou réglemente les services de taxi sans conducteur, et la loi de l'État interdit aux villes et aux comtés de fixer leurs propres réglementations pour les voitures sans conducteur.

Le sénateur du Texas Kelly Hancock est le promoteur de la loi sur la conduite autonome du Texas de 2017.Il a dit que la législature du Texas voulait promouvoir l'industrie dans un marché concurrentiel et éviter de créer des obstacles avec trop de restrictions.

"En tant que conservateur, je veux minimiser l'intervention du gouvernement, a- t- il déclaré.

En revanche, la Californie a des réglementations strictes sur le fonctionnement des voitures autonomes, et Musk a déplacé le siège de Tesla de la Californie à Austin, au Texas, fin 2021.Seulement deux entreprises ont été autorisées à exploiter des services de taxi sans conducteur payés en Californie.Les deux compagnies ont effectué des millions de kilomètres de tests sous stricte surveillance avant d'être autorisées à transporter des passagers.Cruise a suspendu ses taxis sans conducteur.

Lors d'une conférence de presse tenue le 29 janvier, Musk a déclaré qu'il s'attendait à publier une version "non supervisée" du système FSD en Californie cette année.Deux agences californiennes qui surveillent l'industrie disent que Tesla n'a pas demandé les permis requis pour exploiter des voitures sans conducteur ou transporter des passagers., et n'a pas soumis de données de test à l'État depuis 2019.

La Californie ne précise pas combien de tests la technologie de conduite autonome doit subir avant d'être approuvée,Mais d' autres entreprises qui ont suivi le processus ont effectué des millions de kilomètres de tests de voitures autonomes sous la supervision de l' Etat.Les dossiers de l'État montrent que depuis 2016, Tesla n'a effectué que 562 miles de tests.

Le défi de Musk

M. Musk a annoncé ses derniers plans pour les taxis sans conducteur le jour même où Tesla a annoncé des bénéfices décevants qui n'ont pas répondu aux attentes des analystes.Ceci fait suite à la nouvelle que Tesla a subi sa première baisse des ventes en 2024Pourtant, les actions de Tesla ont augmenté de 3% le lendemain.

Musk a promis que Tesla lancera un "service de taxi sans conducteur" à Austin en juin.

Musk a déclaré qu'il s'attendait à déployer une version "sans surveillance" du système FSD plus tard cette année en Californie et "dans de nombreuses régions des États-Unis"." Mais il n' a pas expliqué si cela signifiait un service de taxi sans conducteur, une fonctionnalité que les propriétaires de Tesla pourraient acheter, ou un autre service.

Musk a dit que la version "sans surveillance" du système FSD serait capable de conduire "sans conducteur humain".comment les clients les utiliseraient ou si le service serait ouvert à tous.

Brian Mulberry, gérant de portefeuille de clients chez Zacks Investment Management, un investisseur chez Tesla,La rhétorique laisse souvent les investisseurs deviner exactement ce que Tesla va lancer et quand il sera livré.

"C'est le défi pour Musk: vous jouez en quelque sorte à la divination avec des feuilles de thé, en essayant de comprendre à partir de quelques mots ce qui va se passer", a-t-il dit.Musan a également dit qu'il n'était pas particulièrement inquiet des promesses et des délais que Musk a faits cette année., tant que Tesla peut montrer des progrès: "Je pense que le plan est là".

Bryant Walker Smith, professeur de droit à l'Université de Caroline du Sud qui étudie la conduite autonome, a déclaré que le Texas n'exige pas une "pré-approbation" avant que Tesla puisse déployer des voitures sans conducteur.Après que la démonstration de Cybercab de Tesla dans un studio de cinéma de Los Angeles en octobre n'ait pas répondu aux attentes, Smith a exprimé des doutes sur le fait que Tesla déploierait la technologie de conduite autonome à grande échelle au Texas ou ailleurs.

"Tesla ne va pas rendre tous ses véhicules autonomes du jour au lendemain dans n'importe quel environnement", a-t-il déclaré.

Selon Smith, Tesla est plus susceptible d'essayer un test à petite échelle de la technologie dans une zone d'Austin, au Texas, peut-être par beau temps ou par télécommande manuelle pour éviter les accidents."Il devrait y avoir de nombreuses façons d'opérer" Il a dit.

"Nous n'avons pas de pouvoir".

Adam Hammons, un porte-parole du département des Transports du Texas,Il a déclaré que l'État permet aux voitures autonomes d'être testées et exploitées sur les routes publiques "tant qu'elles répondent aux mêmes exigences de sécurité et d'assurance que les autres véhicules".. "

La prolifération des voitures sans conducteur dans les rues d'Austin au cours des deux dernières années a soulevé des inquiétudes parmi les résidents et les autorités après une série d'accidents presque mortels impliquant des piétons,cyclistes et autres véhiculesEn 2023, plus de 20 taxis sans conducteur de Cruise ont causé un embouteillage près du campus de l'Université du Texas lorsque les véhicules n'ont pas réussi à se rencontrer et ont bloqué une rue entière.

GM a refusé de commenter.

Depuis juillet 2023, la ville d'Austin a reçu 78 plaintes formelles des forces de l'ordre, des premiers intervenants et des résidents.Les responsables municipaux ont dit que les plaintes n'ont peut-être pas entièrement documenté tous les incidents impliquant les véhiculesUne plainte d'un habitant en décembre a déclaré qu'un véhicule Waymo avait bloqué une voie pendant une demi-heure, provoquant "au moins trois incidents".

"Je n'arrive pas à croire que vous permettiez que des technologies potentiellement mortelles soient testées sur les citoyens de cette ville", ajoute la plainte.

Un porte-parole de Waymo a déclaré que la société travaillait avec les dirigeants locaux et les premiers intervenants pour "gagner la confiance de la communauté d'Austin" et travaillait constamment à améliorer le service.

Un porte-parole du Département des Transports et des Travaux publics d'Austin a dit que la police a également rencontré des difficultés,avec des voitures sans conducteur incapables de reconnaître les gestes de commandement des agents de la circulation et la ville incapable de délivrer des tickets aux voituresRécemment, la ville a proposé un moyen pour les policiers de déposer une plainte devant le tribunal municipal lorsqu'ils détectent une violation de la route.

La porte-parole a dit que Tesla a contacté les responsables d'Austin en mai, et les responsables de la ville ont fourni des informations sur les procédures locales de police et d'incendie, des cartes des zones autour des écoles et des districts scolaires,et les règles de circulation lors d'événements spéciaux.

Zo Qadri, membre du conseil municipal d'Austin, est frustrée par l'incapacité du gouvernement de la ville à établir des règles contre "les entreprises privées occupant des routes publiques pour des tests," surtout dans les zones du centre-ville où les taxis sans conducteur sont communs.

"Le fait est que nous n'avons pas de pouvoir.